Concentraciones en el sector de transporte. Transporte intermodal y definición del mercado relevante: algunos ejemplos
Control de concentraciones empresariales › II. Concentraciones en sectores epeciales › A) Transportes (2005)
Enlazado como:
Resumen
1. Introducción. 2. Intermodalidad. 2.1. Cooperación Intermodal. 2.2. Competencia Intermodal. 3. Definición de mercado relevante. 4. Mercado de producto. 4.1. Transporte Aéreo y Ferroviario. 4.2. Transporte Regional en Autobús y Tren. 4.3. Transporte Público y Privado. 5. Mercado geográfico. 5.1. Ruta o Área Como Mercado Relevante. 5.2. Viajes Directos e Indirectos. 6. Conclusión.
Ver el contenido completo de este documento
Extracto
Concentraciones en el sector de transporte. Transporte intermodal y definición del mercado relevante: algunos ejemplos
1. INTRODUCCIÓN
El sector del transporte Europeo ha vivido una serie de cambios profundos durante los últimos años. La creciente y persistente liberalización de sectores como el ferroviario, el aeronáutico o el transporte público, y la correspondiente privatización de empresas públicas han otorgado nuevas libertades y responsabilidades empresariales a los operadores. Estos cambios han venido acompañados por otros desarrollos que a su vez han afectado a las características de la demanda por servicios de transporte. Por ejemplo, el enfoque geográfico se extiende cada vez más hacia un mercado europeo o incluso global (especialmente en el transporte de mercancías), y muchos clientes ya no están dispuestos de organizar una cadena de transporte internacional con más de un proveedor 1 La reacción de muchas empresas frente a estos cambios se ha observado en casi todos los mercados del transporte. Por un lado, se ha producido una creciente consolidación del sector, mediante fusiones y cooperaciones estrechas tanto verticales como horizontales, por ejemplo entre aerolíneas, operadores logísticos y postales o grupos internacionales de transporte público. En muchos casos, estas concentraciones son una reacción a concentraciones previas y a la expansión internacional de industrias demandantes de importantes volúmenes de servicios de transporte, tales como los sectores del petróleo y eléctrico 2. Por otro lado, se observa una diversificación de los servicios ofrecidos, y la creación de nuevos nichos de mercado como por ejemplo el de las aerolíneas de bajo coste (los low cost carriers). Por último, muchas empresas de transporte también están formando conglomerados y expandiéndose en segmentos de mercado que hasta ahora se consideraban mercados ajenos. Ejemplos de estas tendencias son los llamados Integrators globales como DHL, FedEx o UPS, que operan sus propias flotas de aeronaves -¿se pueden considerar aerolíneas entonces?- o los grandes operadores turísticos, que han integrado hoteles, agencias de viaje y aerolíneas de charter bajo un solo techo. Todo eso hace cada vez menos apropiada la percepción tradicional de distintos modos de transporte como distintos mercados. La abolición parcial de las regulaciones sectoriales particulares permite -y exige- que los distintos modos de transporte puedan...Ver el contenido completo de este documento
Enlaces patrocinados
Documentos citados
- Ley 3/1991, de 10 de enero, de Competencia Desleal.
- Código Civil.
Ver Otros Documentos que Citan la Misma Legislación
